厦蓉高速贵州段出口,蓉遵高速贵州段好走吗

外面视线良好进去一片朦胧

蓉遵高速这四处一年到头有团雾

其中G4215蓉遵高速在356公里至357公里、362公里至363公里、396公里至397公里、401公里至402公里共4处团雾发生次数高达90次,该高速团雾一般发生在早上0时至9时,夜晚21时至24时,属全年高发路段。G75兰海高速的1283公里至1305公里处,以及S65晴兴高速的15公里至22公里处,分别在一年中的9月至5月一天中的19时至10时、10月至次年3月的22时至9时团雾发生次数达到了80次之多。另外G60沪昆高速上也是团雾聚集地,其中有4个路段的团雾发生次数高达50次和60次。

较去年相比,蓉遵高速的团雾年均发生次数依然是省内最高的,兰海高速和晴兴高速的团雾发生路段、时节、次数也同去年基本一致。

古金高速(四川段)起于泸州市古蔺镇东侧,接S80叙古高速,经龙山镇、观文镇、白泥乡、椒园乡、止于川黔界,止点与本项目贵州段相接,路线全长约39公里,项目估算总投资约108亿元,建设工期3年。

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项目主要设计负责人、四川公路设计院公司五分院总工文丽娜介绍,古金高速设计速度100公里/小时,双向六车道,设计标准为目前省内山区高速公路之最,桥隧比高达82%,工可估算每公里造价高达亿元、创下省内高速公路新高,是目前“最贵”高速公路。

如此多的“之最”,在于古金高速的意义、影响深远,在规划设计之初就考虑得极其长远。“作为未来省际之间的大通道,该项目承载着重要的过境交通功能,有效缩短南向出海距离,促进南向发展。”文丽娜说,古金高速的建设有益于畅通四川南向综合运输大通道,加强四川与北部湾港口、粤港澳大湾区的陆路通道能力,完善川黔高速公路网,推动区域资源开发。

通过交通量预测,G76厦蓉高速和G4215蓉遵高速自通车以来,交通量一直保持高速增长的态势;虽然两条高速目前通行能力尚满足交通量需求,但若维持目前两条高速走廊的现状,2030年后,G76厦蓉和G4215蓉遵高速泸州段交通量将达到饱和,至2042年,两条高速公路将超出路段适应交通量。文丽娜表示,本项目的兴建,也将大大缓解G76厦蓉高速和G4215蓉遵高速通行压力,使成都至贵阳高速公路走廊都维持一个快速、稳定的交通状况。

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