乌鲁木齐拥堵排名,乌鲁木齐为什么这么堵

随着经济的发展,人们的生活水平越来越高,家家户户都拥有了自己的爱车。但土地面积的限制,道路跟不上汽车的增长速度,堵车的现场越来越频繁。

就拿小编所在的乌鲁木齐来说,堵车的现象也是频繁出现,尤其在早晚高峰期时,尤为严重。这几天受天气的影响,道路路面结冰,车辆行驶中打滑现象经常出现,这不得不使得上路行驶的车辆减速慢行。这让原本早晚高峰就堵车的乌鲁木齐来说变得更堵了!

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对于一线城市来说堵车是家常便饭了,那么,明明不是一线城市的乌鲁木齐为何这么堵那?

不是说人口流失吗?堵车的时候是真没看出来人口流失!

那么,造成乌鲁木齐交通拥堵的原因到底是什么呢?

1、乌鲁木齐迅速增长的机动车辆。据统计截止2020年9月16日乌鲁木齐市机动车保有量已达到127.7万辆。根据乌鲁木齐市公安局交警支队的调查数据分析显示,与去年同期相比新车注册量增长了;环比疫情前一周新车注册量增长了;疫情后乌鲁木齐市民的出行总量也有所增长,2020年7月1日至15日,全市交通出行总量29694603辆次,2020年9月1日至15日,全市交通出行总量33257955辆次。较疫情之前出行总量上升了12%;机动车的不断增加,市民出行总量也在增加,在这样的情况下,造成交通拥堵是必然的。

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2、安全防控防疫工作复杂。全市各小区、单位,特别是各大商超、农贸市场、物流基地等人员密集场所在车辆进入时,均进行严格的防疫消杀与安全检查,这一防护措施需要消耗一定的时间,从而导致车辆排队,造成城市主次干道、重点立交桥盘桥及河滩快速路等道路通行缓慢。

3、早晚高峰期人流量大。上班族必须按时到岗,中小学的开学,家长需要接送孩子按时上课。这就导致了校园周边,以及办公区域等多地定时的出行流量增长。早晚高峰期“水泄不通”的拥堵场面的出现是必然的了。

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4、就医、购物等交通出行引发交通聚集。疫情后,受疫情影响无法就医人员乘坐私家车在乌市医学院、自治区中医院、自治区第二人民医院等医院就医,每日就诊人数超过5万人,车辆排队等候造成道路拥堵;这也是影响道路通行主要原因之一。

5、自然环境因素影响。乌鲁木齐冬季时间较长,在西北地区下雪也是非常常见的了,暴雪后路面滑,上路行驶的车辆只能缓慢行驶,这就导致了通行效率明显降低。

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7、停车场车位不足。停车场资源紧张,停车位难找,有车一族不得不排队进入停车场,再加上车位不足,车辆乱停,道路经常被车辆占据一大半。

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9、早晚高峰期常见环卫车、垃圾车、洒水车、雾炮车等上路工作。没有错时养护,增加道路拥堵程度。

10、部分道路隔离栏不合理,甚至占据半个机动车道。无隔离栏的道路,行人乱穿马路情况经常发生。

堵车是常事,无法完全避免堵车,那么,我们该如何有效缓解堵车严重的问题那?

1、前往人流量大的集中区域选择公共交通工具出行。如办公楼区域,商圈,餐饮集中区,学校区域等,最好乘坐公共交通工具,可以有效的缓解高峰期时交通压力。

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2、出行前查看导航,避开拥堵路段。选择车流量较少的路段出行,选择绕行也是个不错的方法。

4、环卫车垃圾车等工作车辆避开早晚高峰期进行道路工作,试行错时养护。

5、城市道路的合理规划,停车场数量的增加,都能有效的缓解堵车。

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最后小编要说,堵车难避免,切勿心急躁。遇到堵车情况,要调节好自己的情绪,安全行驶第一位,切忌争抢行驶,避免发生碰撞或其他事故,反而是最好的办法哦,不妨在堵车时也静下新来,欣赏下沿路别样的风景吧!

“大数据”是当今最热的概念之一,因为可透过数字看问题,眼下被应用到各个领域。

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早高峰

大连、重庆最堵

堵车是一种病,随着城市发展壮大,这种病也更加严重。

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日均各时段拥堵的城市分布

报告内容显示,从日均各时段的拥堵的城市分布来看,早高峰7点-8点时段最拥堵的城市为大连、8点-9点最拥堵城市为重庆。从数据中还可以看到,长春最堵的时间为早上6点—7点。

而在晚高峰方面,晚高峰17-18点时段哈尔滨最拥堵,18点-19点广州最拥堵。24小时中,乌鲁木齐和广州出现次数最多,乌鲁木齐6个时段最堵且主要分布在晚上,而广州有6个时段主要分布在白天非高峰期和1个时段分布在高峰期。

拥堵与GDP

GDP是否越高,城市的路就越堵?数据呈现,二者之间似乎没有必然联系。

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城市拥堵与GDP关系较弱

拥堵预警

长春排名最靠前

值得一提的是,本次报告首推“拥堵预警指数”,大数据监测的45个主要城市33个月的拥堵延时数据,目的是通过处理形成“拥堵预警指数”,该指数用来衡量和判断城市未来拥堵变化的趋势和规律。

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长春拥堵预警指数最大(上述数据来源高德地图官方微博)

依据报告分析,长春拥堵预警指数最大,这意味着在没有外因的条件下,长春未来会越来越堵。

值得注意的是,目前,从城市拥堵预警指数来看,杭州、天津、深圳整体拥堵也均趋于缓解。其缓解拥堵的做法值得拥堵城市借鉴。报告显示,以深圳为例,异常拥堵报警中84%是由于车流量引起的。而在车流量大造成的异常拥堵情景中,及时出警可提升12%的车速。同时对于事故造成的异常拥堵,可减少20%的拥堵时长,使车速提高35%。

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