投资充电宝是非法集资吗,投资共享充电宝赚钱吗

投资充电宝是非法集资吗,投资共享充电宝赚钱吗

从共享单车到共享充电宝,共享经济逐渐与日常生活密不可分。

然而,小黄车“人去楼空”的记忆尚未退去,怪兽充电于今年4月1日刚上市,共享充电宝又集体涨价,引发热议。

共享充电宝还能“热”多久?共享经济的商业模式未来何去何从?

和昶律师有话要说。

你有什么想法?我们一起聊一聊。

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“共享经济”实际上都是“租赁经济”

这几年大热的共享经济,实际上都是租赁经济。

只是因为互联网的普及,高效匹配了供需,提高了租赁物的使用效率,被冠以“共享”的新名。

其实,叫租赁也好,共享也罢,都改变不了它的本质,以出售物品的使用权收费,这就是个薄利的买卖。

通过互联网确实可以大大提高租赁物的使用频率,但是与传统的租赁相比,共享经济又存在新的成本支出,最后这其实就是一道算术题。

高频出租的收益能否覆盖所有的成本?为正,这条路就跑通了;为负,退出、爆雷都是正常不过的事。

共享单车和共享充电宝,使用一次大不过几元钱收益,但是与传统的租赁相比,却存在新的巨大成本支出:共享单车需支付巨额的运营、维护成本,其中烧钱补贴占市场是大头。

资本大战时,ofo铤而走险,不惜挪用消费者押金;共享充电宝则把高达70%的收益支付给了渠道方,不得已提价后,导致消费者流失严重;

共享充电桩投资大、回报期长,对维护的要求高,一番热度之后,最后变成了非法集资和诈骗的噱头。

各种共享模式轮番粉墨登场,但

是戏却不好唱

对于互联网经济而言,流量确实能带来利润,但是并不等于利润,还必须考虑成本这一变量。

如果收益覆盖不了成本,就没有利润。这样的商业模式注定是不可能持续的。

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“消费者‘喜迎’共享充电宝再次涨价”

共享充电宝“试图”教育消费者自己买个充电宝。

2020年,“三电一兽”市场份额占行业总营收的。

也就是说这四家基本实现了行业垄断,头部企业越集中,涨价越频繁。

随便点开一个网购平台,就会发现一个10000毫安时的品牌充电宝,不到70元即可买到。

但是如果你租用共享充电宝,租用10次的钱就可以购入一个自己的充电宝,而且如果无法及时归还,可能比买充电宝还要贵。

到底哪个划算,不讲共享经济的大词,这是常识问题。

共享虽好,不能“贪杯”。

共享充电宝的商业模式无非“补贴分成推运营占地盘-抢占市场份额-形成规模效应-提价盈利”。

可见要想最终跑通商业模式,实现盈利,就是提价。

这些都是共享充电宝显而易见的短板。

其实共享的价值在轻资产,在二次利用,提高效率,现在所谓的共享大多都是“租赁”,而租赁天然适合重资产项目。

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“依赖涨价进行盈利绝非长久之计”

共享充电宝的兴起有两方面原因。

因此,共享充电宝实现了“三方获利”的共赢局面,即商铺获得租金、佣金,用户的用电焦虑得到缓解,充电宝企业也能快速回本。

共享充电宝的集体涨价也有两方面原因。

尽管头部企业通过跑马圈地抢占市场,在一定程度上获得了“定价权”,但仅依赖涨价进行盈利绝非长久之计。

首先,把运营成本转嫁给用户,加剧了用户的消费压力,共享充电宝并非缓解用电焦虑的唯一选项。

其次,当电池技术被攻克、无线充电技术普及,共享充电宝的市场大幅度缩减的趋势不可逆,而根据我国价格法、反垄断法等法律规范,涨价亦有度,也就是说,运营者无法通过无限涨价填补缺失的市场。

此外,共享充电宝的负面消息,如被植入木马窃取用户信息,也降低了用户对共享充电宝的信任度。

当前,共享经济的新业态普遍面临头部企业扎堆而盈利模式单一的困境。

唯有在合法合规的前提下升级服务,例如提升充电效率、缩短充电时长,或者开拓新的利润增长点,例如寻求跨界合作、功能叠加,或者进行数据挖掘与利用,方能突破重围,留住用户,焕发生机。

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币币鸟今天看到新闻说小蓝单车的公司总部已经人去楼空,拖欠供应款近2亿元,涉及70多家供应商,并且小蓝单车的押金始终退不了。这个事件已经给我们敲响了警钟,共享经济在退潮,而且是以一种最伤害用户的结果到来。

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从小蓝单车看,共享经济为何变成了非法集资诈骗?

市场上的共享充电宝,共享雨伞、上下铺等共享产品。其实就是租赁充电宝,租赁雨伞,租赁汽车等等,却非要忽悠用户说成共享经济。

币币鸟认为同质化竞争依然是行业的顽疾,制约共享经济发展的最致命问题还是假共享,真租赁。

真正的共享经济,Airbnb、Uber现在还算纯正,共享的本质是“闲置资源利用,有偿与人分享。”首先共享经济需要一个链接两端,为双方提供撮合、交易服务的平台。正像Uber链接了私家车主和乘客,Airbnb链接了个人房东和有住宿需求的旅行者。平台赚取的是服务费、中介费,以及流量带来的广告收入。

总而言之,共享经济的商业模式应该是C2C,共享企业的定位是平台商,从而帮助陌生人之间建立联系。而类似共享单车、共享雨伞、共享汽车等,本质商业模式是B2C,就是企业直接提供给用户服务,或是商品使用权。

就像有的房东整个房子租给别人,(就是B2C)有的房东,自己住一间,剩下一两间租给别人(就是C2C)共享就是把多余的资源再利用,而不是自己买资产再出租。

其次,共享单车、共享雨伞都是重资产模式,做租赁的生意就需要足够多的资产去占领市场,维护成本甚至更高,收取用户的押金难以维持公司的运营成本和后期投入,很多企业就是跟风骗钱,市场上投入没几辆车,却融了投资人一大笔钱,或者疯狂投入后骗取押金。由于共享经济监管模式缺乏,押金就成了企业的自有资金,风险极大,企业可以轻易挪用。

目前市场上“共享经济”的还会以别的形式出现,由于热钱总量的急速增长,催生了创业者的盲目跟风,这些百日企业基本上最后都无疾而终,人去楼空后没有人去善后,前投放到市场上的那些共享单车仍会存在,并成为无人管理的“僵尸车”,影响道路空间、生态环境和公共资源。如果是共享充电宝,如果不回收的充电池,就可能造成更严重的环境污染。

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