v460拆机图 v460拆机

悍V车型也是作为青岛解放的主打车型，承担着攻占市场的主力部分，凭借着车皮轻，价格相对较低、皮实还耐用的优势，博得了不少用户的喜爱，不管是在高速长途物流还是在短途倒短线上，都可以常常见到它忙碌的身影。

侧扰流板呈回V形状，这样的设计充分的发挥了空气学的原理，让车辆在高速行驶时风阻更小更省油，前大灯也是方方正正的形态，驾驶室上部显得很有杀气。

而保险杠下部却让人感觉憨厚老实的形态，不得不说悍V车型的设计师如此的用心良苦，一部车型的前脸设计出给人截然不同不同的感受。

内饰部分

悍V的驾驶室设计风格也与天V较为相似，工作台的高度较高，座椅坐姿比较低，这样的设计风格更为舒适，中控台偏向主驾一侧，副驾也有自己的使用空间，在中控位置为副驾人员开了一个凸起的位置可以放置物品。

底盘部分与运营工况

它拖挂的是一个后翻自卸挂车，所以液压油箱是必不可少的东西了，悍V的主车底盘结构相对偏短，所以显得有些紧凑，底盘侧面放置一个600L的油箱就满了，所以尿素罐只得牺牲前挡泥板的空间来安装。

但是这样做更加降低了车身的自重，驾驶室采用的是气囊式悬浮减震，可惜不是四点悬浮的，变速箱上方缺少防护盖板。

现在的新车型大多安装了铝合金的踩踏板，但是悍V车型为了减轻自重也省去了，如果要连接挂车的电路与气路的话，就有些不方便了，好在是搭配后翻自卸车，拆卸的频率也较少。

购买建议

青岛解放悍V车型主打的不是大马力，而是轻自重与成熟稳定的动力系统，让用户以较低的价格买到一部省心耐用的车型，并且还推出了寒区版、轻量化版、北方版、LNG版、危险化版的悍V车型供用户选择。

有意向的卡友可根据自身的用车环境与线路情况来选择合适自己的车型，悍V车型马力大小分布在350-400马力区间较多。

个人认为如果是短途运输的话，它还是很有优势的，凭借着较低的购车成本与成熟耐用的动力系统带来的后期低保养费，可以为你节省下不少的开销。

总结：

随着大马力车型的推出，小马力的牵引车逐渐缩小了销量市场，准确的定位中短途运输线路，为客户赢取更多的空间利润，如果是长途复杂路况与快递专线讲究时效的用户，必定会选择大马力的车型。

不仅省时间又可以保证高效的出勤率，整体的大马力发展趋势终将会让小马力车型成为过去，但我们仍旧应当铭记他们陪伴我们走过的那些路程。（文/卡家号：Truck）

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